Companheiro confirmou que lançará seu Wey marca premium na Austrália em meados de 2026, começando com pelo menos dois modelos para enfrentar a marca irmã de luxo da BYD, Denzae MG NO motor.
Falando hoje no Tech Day 2025 da marca chinesa em Melbourne, o chefe de marketing da GWM Austrália, Steve Maciver, disse à mídia, incluindo Especialista em carros que a marca Wey será adicionada ao portfólio da GWM e vendida através da mesma forte rede de revendedores de 116.
Ele descreveu Wey simplesmente como “uma oferta GWM mais luxuosa” que será vendida junto com outras marcas GWM, incluindo o Haval, Ora, Tanque e Canhão submarcas, mas não estava disposto a nomear um concorrente-alvo como Denza ou IM Motor.
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“Pense nisso como outra marca de SUV da GWM em um nível mais sofisticado em comparação com Havalque é obviamente a nossa principal marca de SUV, por isso vários modelos estão sendo considerados para isso”, disse Maciver.
Assim como as outras submarcas da GWM, os veículos Wey usarão um emblema da GWM na parte traseira e o logotipo de sua respectiva submarca na frente.
Embora Maciver não identifique modelos específicos, a marca Wey poderia ser lançada aqui com vários veículos híbridos, já que a GWM apontou anteriormente os híbridos – e notavelmente a tecnologia de trem de força híbrido plug-in (PHEV) – como sendo a chave para um maior crescimento na Austrália.
Isso pode incluir o SUV de seis lugares Wey Blue Mountain com motor PHEV como carro-chefe da marca, que a GWM disse anteriormente Especialista em carros estaria posicionado acima do Haval H6 de tamanho médio na Austrália.
O mais caro dos modelos SUV da marca Wey na China, o Blue Mountain é semelhante em tamanho ao Mazda CX-90 e cerca de 100 mm mais longo que o Toyota Land Cruiser Série 300com a mesma largura.
Ele tem um layout de cabine de seis lugares em uma configuração dois mais dois mais dois em três fileiras e é oferecido com duas opções de trem de força na China.
Ambos incorporam um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado e dois motores elétricos para produzir potências combinadas de 380 kW de potência e 933 Nm de torque, mas com diferentes baterias ternárias de íons de lítio.
A versão padrão possui uma bateria de 44,5 kWh e a variante principal emprega uma bateria de 52,3 kWh, proporcionando autonomias de condução apenas elétrica de 185 km e 220 km (WLTP), respectivamente.
Também há potencial para um motor híbrido da linha Wey Gaoshan, talvez incluindo o grande Wey 80.
“Obviamente, o segmento (de movimentação de pessoas) não é enorme, mas se você considerar o que a GWM traz para a mesa em termos de valor, a GWM sempre será valor e isso não significa que você não possa obter valor em 80 ou 100 mil – o valor é relativo”, disse Maciver.
“Existem algumas outras opções sobre a mesa também… inicialmente não será apenas um modelo – podem ser dois, três modelos.”
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