O McLaren 788HS 2026 foi revelado como a despedida da linha de modelos Super Series de segunda geração da marca britânica de carros de desempenho, que remonta ao McLaren 720S 2017, trazendo mais potência, carroceria aerodinâmica exclusiva e um preço de mais de US$ 1 milhão.
O 788HS é apenas o terceiro McLaren a usar o emblema ‘HS’, que significa ‘High Sport’. Ele apareceu anteriormente no MP4-12C HS de 2012, do qual apenas cinco exemplares foram construídos, e no MSO HS de 2016, que foi limitado a 25 exemplares.
A McLaren Automotive produzirá 200 exemplares do 788HS, incluindo 100 cupês e 100 conversíveis Spider, por meio da divisão McLaren Special Operations (MSO) da montadora em Woking, Reino Unido.
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A McLaren confirmou que um número limitado será oferecido aos compradores australianos, cada um com preço de US$ 1.078.800 antes dos custos na estrada, tornando o HS um dos carros novos mais caros que você pode comprar neste país hoje, ao lado de um punhado de Ferraris e Rolls-Royces de ponta. As primeiras entregas locais estão programadas para 2027.
O ‘788’ no nome do modelo final da Super Series significa sua potência – 788 CV (580 kW) – seguindo a convenção da McLaren, o que significa que ultrapassa o 750S (750 CV/552 kW) como o modelo Super Series mais potente já construído.
A potência vem do motor a gasolina V8 de 4,0 litros ‘M840T’ biturbo da empresa, que possui pistões forjados, turbocompressores twin-scroll de inércia ultrabaixa e bombas de combustível duplas. Ele envia 800 Nm de torque através de uma transmissão de sete velocidades para as rodas traseiras.
Com um peso seco declarado de 1.265 kg – 36 kg a mais que o 765LT mais leve – o aumento da potência do motor dá ao 788HS uma relação potência-peso de 458 kW por tonelada, a melhor de qualquer modelo Super Series.
O resultado é um novo tempo de referência de 0-100 km/h de 2,8 segundos (reivindicado) e a McLaren diz que apenas 7,0 segundos são necessários para atingir 200 km/h. A velocidade máxima é de 330 km/h.
O 788HS também recebe um pacote aerodinâmico esculpido dramático, proporcionando 10% mais downforce do que o 765LT – até agora a referência da Super Series McLaren – e fica 5 mm mais baixo nas rodas forjadas de liga leve dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 20 polegadas, que apresentam um design de travamento central pela primeira vez.
O pacote aerodinâmico é construído em fibra de carbono e inclui um novo capô S-Duct, divisor dianteiro exclusivo, entrada de ar montada no teto em preto brilhante, spoiler traseiro ativo, asa superior com venezianas e um difusor traseiro inferior envolvendo um sistema de escapamento de titânio com saída quádrupla.
O 788HS também apresenta sensores de indução e escapamento revisados para um “som mais rico e intenso em velocidades mais altas do motor”, enquanto os clientes podem escolher o pacote aerodinâmico externo em acabamento brilhante ou acetinado.
Sob a pele, o 788HS tem sua própria calibração de suspensão, amortecedores adaptativos e o sistema Proactive Chassis Control III hidráulico vinculado da McLaren, que, segundo a empresa, oferece melhor controle corporal, precisão e capacidade de resposta.
Para aumentar a confiança do motorista estão as pinças de freio dianteiro de seis pistões com rotores de alumínio forjado emprestados do McLaren Senna 2018, enquanto a cabine mantém uma bitácula de instrumentos montada na coluna de direção e um console central leve em fibra de carbono.
A Super Series de segunda geração chegou em 2017 com o 720S. Embora os detalhes do seu sucessor não tenham sido oficialmente confirmados, espera-se que seja substituído por um novo modelo híbrido plug-in com motor V8, que será revelado ainda este ano, antes das primeiras entregas a partir de 2027.
A McLaren também pode seguir rivais como Ferrari, Aston Martin e Lamborghini na produção de um SUV depois que a McLaren Automotive mudou de mãos quando foi comprada pela CYVN Holdings em abril de 2025.
Sob o seu novo proprietário, a empresa disse que “avançará em ritmo acelerado” e que o seu “portfólio será expandido para novas categorias de produtos”.
O Lamborghini Urus O SUV é agora o modelo mais vendido da marca, ajudando-a a atingir cinco anos consecutivos de vendas recordes, embora os planos para um Lamborghini EV tenham sido arquivados em favor de um quarto modelo híbrido.
Da mesma forma, o Aston Martin DBX é o modelo mais vendido da marca britânica, enquanto a Ferrari não publica números de vendas modelo por modelo, mas o SUV Purosangue com motor V12 está entre os modelos de maior volume da marca italiana.
A McLaren também poderia seguir a Ferrari no mercado de veículos elétricos, com a Forseven – que se fundiu com a CYVN Holdings – afirmando anteriormente em seu site: “Quando você combina engenharia de veículos elétricos de classe mundial com o melhor do design britânico, certamente chamará a atenção de algumas pessoas”.
