A Bentley passou um século aperfeiçoando a arte de parecer caro sem se esforçar muito. Mais de sessenta camadas de laca, claro, mas sempre em tons britânicos dignos que seu advogado imobiliário aprovaria. O Continental GT Supersports já destruiu parte desse manual com sua configuração de tração traseira e dois lugares, e agora Mulliner está finalizando o trabalho com o novo Design Theme. E é a pintura de fábrica mais ousada que Crewe já assinou.
Uma novidade na história da Bentley
A manchete é um desbotamento da pintura que corre de um lado para o outro do carro, algo que a Bentley nunca fez antes. Uma cor de destaque vívida envolve o lado do motorista e depois se funde na carroceria em um tom mais escuro quando chega à porta do passageiro. E não importa de que lado o volante esteja, a metade brilhante sempre segue o motorista.
Há também uma única faixa descentralizada que vai do nariz à cauda, deliberadamente alinhada com o banco do passageiro para desequilibrar toda a composição. Os toques finais incluem um número oito trabalhado na grade e listras acentuadas ao longo dos difusores de carbono, lâminas do pára-lama e soleiras.
Dragão, Elétrico ou Brodgar
Mulliner fez a curadoria de três combinações diferentes. Dragon é definitivamente o destaque e apresenta uma colorway Dragon Red sangrando em Black Crystal. A opção Electric suaviza um pouco as coisas com Electric Blue desaparecendo em Dark Sapphire. Completando o trio está a opção Brodgar, que o interpreta de forma mais terrena, transformando Pale Brodgar em seu homônimo mais sombrio.
Sentindo-se exigente? A Bentley diz que os clientes podem trabalhar com o seu revendedor em acabamentos personalizados, porque é claro que podem.
A cabine também escolhe lados
No interior, o cockpit de dois lugares reflete a dupla personalidade. O motorista é banhado pela cor berrante (vermelho Hotspur na especificação Dragon), enquanto o passageiro se contenta com o preto Beluga, até uma alavanca de câmbio que combina com o banco do motorista.
O tratamento integral do couro traz um padrão de perfuração exclusivo do Supersports, com costuras contrastantes no painel e nos encostos de cabeça.
Ainda uma marreta de 657 HP por baixo
O pacote mecânico permanece intacto e permanece gloriosamente analógico. Um V8 biturbo de 4,0 litros envia 657 cavalos de potência e 590 lb-ft apenas para as rodas traseiras, com zero assistência híbrida, bom para 62 mph em 3,7 segundos e uma extremidade superior de 192 mph. Pesando 4.407 libras, é também o Bentley de estrada mais leve em 85 anos.
Folha de especificações
Modelo: Bentley Continental GT Supersports (tema de design de Mulliner)
Ano modelo: 2026
Motor: V8 biturbo de 4,0 litros
Poder: 657 HP e 590 lb-pés de torque
Transmissão: Automático de dupla embreagem e 8 marchas
Transmissão: Tração traseira
0-62 mph: 3,7 segundos
Velocidade máxima: 192 milhas por hora
Peso: 4.407 libras
Produção: Limitado a 500 unidades
Preço e Disponibilidade
O Supersports em si tem um limite de 500 unidades em todo o mundo com um preço inicial de US$ 486.000, e a Bentley não disse o que o Tema de Design acrescenta à conta, o que geralmente significa que você não deve perguntar. O tratamento faz sua estreia pública no Goodwood Festival of Speed deste ano.
Tema de design do Bentley Continental GT Supersports 2026 por Mulliner
O primeiro desbotamento da pintura lateral da Bentley transforma o Supersports de tração traseira de 657 HP na coisa mais barulhenta que Crewe já construiu.
