Nissan Leaf NISMO parece rápido, mas a potência permanece a mesma

Obtendo o tratamento NISMO

O Folha Nissan percorreu um longo caminho desde seus primeiros dias como um dos primeiros hatchbacks elétricos convencionais. Agora em sua terceira geração, Nissan jogou fora o visual peculiar de cinco portas e optou por uma vibração de crossover mais elegante que se encaixa perfeitamente com a multidão de hoje. Por baixo, há uma nova plataforma EV, para que você obtenha melhor alcance, mais tecnologia e uma condução mais suave.

Mas só porque o Leaf se tornou prático não significa que a Nissan se esqueceu de como se divertir. Entre no Leaf NISMO, recém revelado no Japão e juntando-se à crescente família NISMO. Em vez de adicionar mais potência, a Nissan diz que o objetivo é fazer com que o Leaf pareça mais leve, mais nítido nas curvas e mais divertido de dirigir todos os dias.

Estilo mais nítido por dentro e por fora

Uma olhada e você sabe que este não é um Leaf comum. O NISMO ganha uma cara mais cruel com um novo para-choque dianteiro e cantos orientadores de ar, além de saias laterais e um para-choque traseiro que parece ter sido emprestado de uma lancha. Há um spoiler rabo de pato na parte traseira para força descendente extra, mas sem arrasto extra. Os detalhes vermelhos, marca registrada do NISMO, aparecem em todos os lugares – parte inferior da carroceria, borda dianteira, para-choque traseiro e até mesmo nos espelhos. E aquelas rodas Enkei de 19 polegadas envoltas em borracha Michelin Pilot Sport 5? Beijo do chef.

No interior, é o clássico NISMO – preto em todos os lugares, com costuras vermelhas e detalhes iluminando o painel e os bancos. O volante ganha uma faixa vermelha e um revestimento em couro sintético que faz o possível para parecer napa. Há também uma variante equipada com assentos RECARO ajustados ao NISMO com logotipos bordados, inserções vermelhas perfuradas e reclinação elétrica. Até o medidor de potência e o painel de instrumentos possuem os seus próprios gráficos NISMO, para que nunca se esqueça do que está a conduzir.

Virá para a América?

Ao contrário do Hyundai Ioniq 5Na Nissan optou por não adicionar mais potência à versão NISMO. Ele tem a mesma potência do Leaf normal – 174 cv e 254 lb-ft da bateria de 52 kWh, ou 214 cv e 261 lb-ft se você optar pelo pacote de 75 kWh. Em vez de perseguir mais velocidade, a Nissan apostou tudo no chassi, com molas exclusivas, barras estabilizadoras, buchas, amortecedores sofisticados com válvulas oscilantes e modos de direção aprimorados. É também o primeiro NISMO a receber pás de travagem regenerativas especiais com quatro níveis para brincar.

Dito isto, não espere que o Leaf NISMO seja mais rápido fora da linha. O que você obtém é um crossover que abraça melhor as curvas, parece mais nítido quando você gira o volante e é um carro mais agradável de dirigir do que o modelo padrão.

Veremos isso nos EUA? A Nissan está calada por enquanto, sem nenhuma palavra além do Japão. Com a febre NISMO se espalhando e o novo Leaf almejando o estrelato global, há esperança. Mas, por enquanto, o Leaf NISMO permanecerá no Japão com um preço inicial de 6.601.100 ienes, ou cerca de US$ 40.500 nas taxas de câmbio atuais.

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