Não se engane, nós amamos o Granadeiro. Mas também entendemos que, até agora, a linha Grenadier forçou uma decisão bastante irritante aos compradores. Você pode usar o Trialmaster, que está equipado com diferenciais de travamento, pneu todo-o-terreno e, realmente, funciona. Ou você pode optar pelo Fieldmaster mais confortável com seu couro aquecido e conforto, perfeito para moradores da cidade.
Ambos os modelos são sólidos, é claro, mas escolher um significava desistir do outro – isto é, até agora. Entre no Trialmaster X, um novo topo de linha que deve resolver o problema, oferecendo os dois.
A metade off-road da equação
Por baixo dos acabamentos mais bonitos, o Trialmaster X ainda é um off-roader sério. Você está obtendo diferenciais de travamento dianteiro e traseiro, BFGoodrich All-Terrain T/A KO3s enrolados em ligas de 17 polegadas, um guincho dianteiro integrado e um sistema de preparação elétrica de alta carga para quaisquer acessórios que você queira instalar mais tarde.
Um rápido esclarecimento que vale a pena fazer: aquele tubo que sobe pelo pilar A não é um snorkel de verdade. O compartimento do motor e os componentes eletrônicos não são vedados para vadear em águas profundas, então pense nisso mais como uma entrada de ar realocada no topo para manter a poeira e a areia longe do motor em ambientes desagradáveis. Certamente é útil, mas não saia correndo por um rio esperando sair limpo do outro lado.
A metade do Fieldmaster
Dentro do off-roader, os Recaros de tecido foram trocados por assentos de couro aquecidos, a cabine foi tratada com tapetes para ajudar a reduzir o ruído da estrada e um sistema de áudio premium substituiu a configuração padrão.
Adicione janelas de safári na parte superior, vidros de privacidade e uma caixa de armazenamento com fechadura embutida no suporte da roda sobressalente e você terá um Granadeiro que se sente muito mais confortável, mas ainda com aquele charme mecânico Ineos que amamos. A escada montada na parte traseira também é um toque agradável.
A conexão B58
A potência, como acontece com qualquer outro Granadeiro, vem do turbo de seis cilindros em linha de 3,0 litros da BMW. Os compradores dos EUA obtêm o gás B58 com 332 lb-ft de torque, enquanto os clientes europeus também podem optar pelo diesel B57 e seus 406 lb-ft mais robustos, entregues em baixa faixa de rotação. De qualquer forma, ele funciona através de uma arma de fogo automática de oito velocidades e uma caixa de transferência Tremec com uma relação de baixa faixa de 2,5:1.
O Granadeiro de eixo portal LeTech ainda continua sendo a opção hardcore, mas custará algo em torno de US $ 200.000. O Trialmaster X oferece muitas das mesmas vantagens off-road de um motorista diário por menos da metade desse preço.
Folha de especificações
Modelo: Ineos Granadeiro Trialmaster X
Ano modelo: 2026
Estilos corporais: Station Wagon SUV / pickup Quartermaster
Motor (EUA): BMW B58 3.0L turboalimentado de seis em linha (gasolina)
Motor (opção diesel UE): BMW B57 3.0L turboalimentado de seis em linha
Torque (B58): 332 lb-pés
Torque (B57): 406 lb-pés (1.250-3.000 rpm)
Transmissão: Automático de 8 velocidades
Caso de transferência: Tremec, proporção de faixa baixa de 2,5:1
Diferenciais: Travamento dianteiro, traseiro e central
Rodas/Pneus: Rodas de liga leve de 17 polegadas com BFGoodrich All-Terrain T/A KO3
Recursos fora de estrada: Guincho frontal integrado, entrada de ar elevada, preparação elétrica para cargas altas
Interior: Assentos de couro aquecidos, tapetes em carpete, áudio premium, janelas safari, vidros de privacidade
Cores: Branco Escocês, Vermelho Diabo, Donny Grey, Cogumelo Mágico
Opções de telhado: Branco escocês ou preto escuro
Reboque: Peso bruto do trem de 7 toneladas
Preço e Disponibilidade
O Trialmaster X já está à venda nos EUA, Reino Unido e na maioria dos principais mercados. Os preços nos EUA começam em US$ 85.995 para a Station Wagon e US$ 91.395 para a picape Quartermaster, enquanto os clientes do Reino Unido pagarão £ 75.195 e £ 75.010, respectivamente. O preço europeu começa em € 87.890.
2026 Ineos Granadeiro Trialmaster X
O novo Grenadier topo de linha combina diferenciais de travamento triplo, todo-o-terreno BFG e um guincho dianteiro com assentos de couro aquecidos e um sistema de áudio premium, a partir de US$ 85.995 nos Estados Unidos.
