O belo novo Elantra da Hyundai está ficando mais largo e mais selvagem

Hyundai revelou apenas seu novo oitava geração 2027 Avante/Elantra na semana passada, e seu visual quadradão e bonito já está sendo atualizado a portas fechadas para uma versão com ainda mais presença. CarSceneKorea conversou com o chefe de design da Hyundai, Sangyup Lee, na estreia do novo Elantra no Salão do Automóvel de Busan, na Coreia do Sul, e ele revelou que o trabalho já começou no Elantra mais emocionante.

Ele disse: “Mesmo neste exato momento, estamos preparando o Elantra mais esportivo de todos os tempos. Tornando os para-lamas ainda mais largos. Tornando o esportivo ainda mais esportivo. Tenho contado os dias com a mesma ansiedade que todos vocês.” Portanto, embora a frase ‘Elantra‘ não foi pronunciado especificamente, fica claro que Elantra N era o que ele estava falando.

O que esperar do novo Elantra em formato N

Acredita-se que o novo Elantra N terá motor a gasolina turboalimentado de 2,5 litros emparelhado com um motor elétrico, mas não está claro se uma transmissão manual ainda será oferecida. O turbo-quatro de 2,5 litros existente da Hyundai, que provavelmente é menos potente do que o motor de próxima geração que o próximo Elantra N deverá usar, produz até 300 cv e 311 lb-ft no Gênesis G70então certamente podemos esperar uma melhoria no dinamômetro. Atualmente, o Elantra N tem um motor 2.0 litros de quatro cilindros que oferece respeitáveis ​​​​276 cavalos de potência e 289 lb-pés de torque às rodas dianteiras por meio de um diferencial de deslizamento limitado e uma opção de transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão de dupla embreagem de oito velocidades. Esperançosamente, o novo não mudará para automático (o GR Corolla poderia ser muito mais emocionante na forma de dois pedais se o automático fosse mais nítido).

Agressão será aumentada para 10 para o Elantra N

Para nossos renders, estendemos de forma irrealista a assinatura luminosa, mas de forma realista tornamos a face do Elantra/Avante ainda mais agressiva, estendendo as entradas laterais inferiores até o para-choque dianteiro, onde elas encontram as extremidades de um spoiler agressivo. Arcos mais largos abrigam rodas mais esportivas e, na parte traseira, os para-lamas quadrados agora apresentam uma entrada para resfriar os freios traseiros (uma ilusão em um sedã compacto de desempenho).

Para a traseira, optamos por quatro pontas de escapamento em vez das duas habituais para destacar o motor maior, e tanto o difusor quanto a asa traseira no topo do porta-malas são muito maiores para compensar o aumento da largura. Embora estejamos orgulhosos do novo visual, a Hyundai certamente fará melhor e o tornará mais quadradão, e estamos ansiosos para ver o quão agressivo será o novo Elantra N. O novo Elantra é mais de uma polegada mais largo que o seu antecessor, e esperamos que esse número possa dobrar com o N.

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