O Starship Megarocket da SpaceX foi ao céu pela 10ª vez hoje (26 de agosto), em um voo de teste ousado que marcou um grande salto de falhas recentes.
Naves estelareso maior e mais poderoso foguete já construído, retirado do SpaceX’s Starbase Local no sul do Texas hoje às 19:30 EDT (2330 GMT; 18:30, horário local do Texas). Isso foi dois dias depois do planejado originalmente; Um problema com os sistemas de terra na Starbase forçaram um esfoliante no domingo (24 de agosto) e mau tempo causou outro na segunda -feira (25 de agosto).
Mas valeu a pena esperar: a nave estelar fez tudo SpaceX perguntou hoje, colocando o veículo gigante de volta aos trilhos após uma série de problemas.
“Isso foi absolutamente incrível”, disse o engenheiro de confiabilidade da SpaceX Build, Amanda Lee, durante o comentário do lançamento ao vivo. “Um enorme parabéns a todas as equipes aqui”.
“Ótimo trabalho da equipe SpaceX !!!” CEO da SpaceX Elon Musk escreveu em x Após o voo.
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Uma estrada rochosa recentemente
O voo de hoje foi o 10º geral para a Starship, que foi projetado para ser total e rapidamente reutilizável, e seu quarto de 2025 até agora. As três decisões anteriores do ano não foram inteiramente planejadas.
A empresa perdeu o veículo do navio, o estágio superior de 171 pés de altura da Starship, com 171 pés de altura, menos de 10 minutos após a decolagem em ambos Vôo 7 e Vôo 8lançado em janeiro e março, respectivamente. O navio no voo 9 em maio o tornou consideravelmente mais longe, mas ainda ficou aquém do seu splash do Oceano Índico planejado: a espaçonave se separou como reentrado Atmosfera da Terra Cerca de 45 minutos após a decolagem.
SpaceX sofreu outro revés de navio em junho, quando o veículo estava se preparando para o voo 10 explodiu em um suporte de teste Starbase. O estágio superior foi completamente destruído, forçando a SpaceX a mudar para outro navio.
O gigante booster de Starship em primeiro estágio, chamado Super Heavy, teve um desempenho melhor ultimamente. Por exemplo, o reforço retornou com sucesso ao Starbase para um Capta dramática dos braços “pauzinhos” da torre de lançamento no voo 7 e no vôo 8.
A SpaceX também marcou um grande marco super pesado no voo 9, encerrando o reforço pela primeira vez. (O mesmo veículo lançado no vôo 7). Mas havia também um soluço na missão de maio.
A SpaceX conduziu uma série de experimentos com super pesado no voo 9, incluindo trazê -lo de volta à Terra em um ângulo diferente, e assim direcionou um respingo no Golfo do México, em vez de um retorno um tanto arriscado à Starbase. Mas super pesado não atingiu a água intacta, explodindo acima das ondas durante os estágios finais de sua descida.
Fazendo ajustes
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A SpaceX estudou os problemas acima em detalhes, depois as diagnosticou e chegou com correções. Por exemplo, a empresa Problemas de voo 9 do navio rastreado para uma falha do principal difusor do sistema de pressurização do tanque de combustível do veículo. Os engenheiros redesenharam o difusor “para melhor o gás pressurizado direto no tanque de combustível principal e diminuir substancialmente a tensão na estrutura do difusor”, escreveu SpaceX em um relatório sobre a anomalia do vôo 9.
A separação do Super Heavy no voo 9 provavelmente foi causada por forças inesperadamente altas no tubo de transferência de combustível do Booster, que foi o resultado do maior “ângulo de ataque” durante a descida, acrescentou a empresa. Os vôos futuros reduzirão esse ângulo para minimizar a chance de que o mesmo problema se repita.
E o culpado da explosão de teste de teste de junho foi danos não detectados a um vaso de pressão sobrecarregado composto (COPV) na seção Bay da carga de pagamento do navio, de acordo com a SpaceX. (Os COPVs nessa área contêm gás nitrogênio usado pelo sistema de controle ambiental do navio.)
“Para resolver o problema, os COPVs nos próximos voos operarão a uma pressão reduzida, com inspeções adicionais e testes de prova adicionados antes do carregamento de propulsores reativos em um veículo”, escreveu a empresa no relatório do voo 9, que também abordou a explosão de junho. “A SpaceX também atualizou seus critérios de aceitação do COPV e desenvolveu um novo método de avaliação não destrutivo para detectar danos internos do COPV”.
Um vôo 10 ambicioso
Prometemos a máxima excitação. Starship entregue. “
– Dan Huot, SpaceX
Os objetivos do voo 10 eram semelhantes aos do voo 9. Mais uma vez, a SpaceX pretendia realizar vários experimentos com super pesado, incluindo um flip controlado de conservação de combustível durante a descida e uma queima de pouso que apresentava “configurações únicas de motor”, de acordo com visualização da missão da empresa.
Tudo isso parecia ir de acordo com o planejado hoje, assim como o movimento final do Super Heavy: fez um respingo controlado no Golfo do México cerca de sete minutos após o lançamento, assim como a SpaceX o desenhou.
O navio também apareceu hoje – e tinha consideravelmente mais trabalho a fazer. O estágio superior se separou do super pesado a tempo e alcançou a trajetória suborbital desejada. O trecho de cinco minutos que começou cerca de 20 minutos após o lançamento, o navio implantou oito versões fictícias do SpaceX’s Starlink Os satélites da Internet, um recurso crítico que tentou, mas não demonstraram nos três vôos anteriores de naves estelares deste ano.
“Apenas um lembrete, estamos em uma trajetória suborbital”, disse o porta -voz da SpaceX, Dan Huot, durante o comentário ao vivo. “Esses satélites na mesma trajetória suborbital, eles vão queimar completamente”.
E haverá muitas implantações de satélite do navio no futuro, se tudo for planejado: a SpaceX está contando com a Starship para terminar de construir seu megaconstellation, que já é a maior rede de satélite já montada. O foguete gigante deve carregar pelo menos 60 starlinks de cada vez, disse Huot.
Então, cerca de 38 minutos no voo, o navio acendeu brevemente um de seus motores. Este foi outro grande marco para a SpaceX; Tais reflexos no espaço serão necessários em vôos operacionais de naves estelares, para ajudar a alimentar os veículos para seus destinos distantes e para guiá-los para os touchdowns e reutilização seguros.
“Parece que confirmamos a reflação de um desses motores do Center Raptor na segunda vez que fizemos isso”, disse Lee durante o comentário ao vivo. “Super emocionante. Parabéns enormes à equipe por esse marco.”
“Foi um show de luzes legal”, acrescentou Huot.
Cerca de 45 minutos após a decolagem, o navio começou sua reentrada para Atmosfera da Terrauma provação violenta de que a SpaceX tornou ainda mais angustiante para empurrar o veículo para seus limites.
“Um número significativo de ladrilhos foi removido da nave estelar para áreas vulneráveis do teste de estresse em todo o veículo durante a reentrada”, escreveu a empresa na prévia da missão do voo 10. “Múltiplas opções de ladrilhos metálicos, incluindo um com resfriamento ativo, testarão materiais alternativos para proteger a nave estelar durante a reentrada”.
A reentrada afetou o navio. Cerca de dois minutos, um pedaço da saia do navio – a parte basal perto de seu compartimento do motor – se separou, enviando detritos flutuando para a fronteira final.
“Não é isso que queremos ver”, disse Huot. “Temos alguns danos visíveis na saia de popa. Continuamos a entrar.
O veículo do navio perseverou, sobrevivendo em boa forma o suficiente para realizar sua queima de pouso planejada e espirrando no Oceano Índico, conforme planejado. 66,5 minutos após o lançamento. E foi um pouso de alvo: o navio caiu à vista de uma câmera montada em bóia que a SpaceX montou na zona de respingo planejada.
Em suma, foi um dia de sucesso para a SpaceX e a equipe da Starship – uma que a empresa comemorou e sem dúvida planejará desenvolver o futuro.
“Provavelmente, demos um pouco de tempo extra no forno, mas fizemos todo o caminho através da reentrada … prometemos a máxima excitação. A nave estelar entregue”, disse Huot ao marcar cada um dos marcos de marco do voo 10 pregados durante o voo. “Hora de passar pelos dados. Realmente louco legal para atingir todos esses objetivos hoje.”
Nota do editor: Esta história foi atualizada às 21:28 EDT para incluir mais comentários da equipe da SpaceX no voo de teste Starship Flight 10.
