Preço como um sedã familiar, mas com desempenho de supercarro
A BYD se acostumou com lançamentos de grande sucesso, mas seu novo carro-chefe EV, o Seal 08, acaba de elevar a fasquia. Pouco mais de 30 horas depois de ser colocado à venda na China, já garantiu mais de 65.000 pedidos bloqueados. Isso é mais do que dobrar o desempenho do primeiro dia do SUV Great Tangum dos maiores lançamentos da BYD este ano, e demanda suficiente para ampliar imediatamente a capacidade da fábrica. Os preços na China começam em US$ 29 mil e totalize pouco menos de US $ 36.000 para o acabamento Flagship com tração nas quatro rodas totalmente carregado.
Nos EUA, US$ 29.000 compram um produto intermediário Toyota Camry com cerca de 225 cavalos de potência. Na China, esse mesmo dinheiro compra o sedã elétrico carro-chefe da BYD com até 694 cavalos de potência, suspensão a ar e quase 900 quilômetros de autonomia nominal.
Por que os compradores estão solicitando o selo BYD 08 em números recordes
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Dos 65 mil pedidos, cerca de 40.000 entraram como reservas cegas colocado em junho, antes mesmo que alguém soubesse o preço final. Os outros mais de 25.000 chegaram depois que o número foi revelado, o que indica que o preço final de etiqueta pouco fez para desacelerar a demanda. Mais de 65 por cento dos compradores optaram pela versão totalmente elétrica, em vez da opção híbrida plug-in. O desempenho é claramente o ponto forte do BYD Seal 08. O modelo top atinge 62 mph em 3,3 segundos e ainda custa menos de US$ 36.000. Mesmo antes dos incentivos, esse é um território de desempenho normalmente ocupado por carros que custam o dobro.
Gama CLTC atinge 560 milhas na versão elétrica, enquanto o híbrido plug-in se estende por 1.031 milhas combinadas. Tudo isso baseado em uma arquitetura de 800 volts com suspensão a ar DiSus-A da BYD, especificações dignas de um carro elétrico de luxo de qualquer lugar do mundo.
A demanda do selo BYD 08 já está ultrapassando a produção
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O problema é o fornecimento de bateria. BYD Lâmina de segunda geração As células estão aumentando, mas com a taxa de produção atual de cerca de 8.000 Seal 08s por mês, atender apenas à carteira de pedidos existente levaria cerca de oito meses, assumindo que nenhum pedido adicional chegasse. É por isso que a BYD já introduziu turnos duplos, embora os compradores ainda enfrentem esperas de dois a três meses pelas versões populares. Os turnos duplos começaram, porque a BYD literalmente não consegue construí-los com rapidez suficiente.
Saia da China e a comparação se tornará quase cômica. UM Tesla Modelo S começa ao norte de US$ 70.000 na América, e um Ar Lúcido está no mesmo estádio. Por menos da metade disso, a BYD oferece quase 700 cavalos de potência e um alcance de 560 milhas. Ainda não se sabe se o Seal 08 chegará à América do Norte. O que já está claro é que a BYD provou mais uma vez que há uma enorme demanda por veículos elétricos de alto desempenho quando eles têm preços semelhantes aos convencionais. sedãs familiares.
