Mazda parece estar lançando as bases para um novo carro esportivo, com registros de patentes recém-descobertos oferecendo a indicação mais clara do que está por vir. Embora os documentos nunca mencionem o MX-5 pelo nome, as ilustrações e descrições técnicas apontam para um roadster com motor dianteiro e tração traseira que poderia substituir o atual MX-5 Miata ou junte-se a ele como um carro esportivo separado
Portas borboleta no próximo carro esportivo da Mazda
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O patentes descrevem uma estrutura de carroceria projetada para um carro esportivo com motor dianteiro e tração traseira, com o pedido focado em melhorar a rigidez do chassi para proteção contra colisões. A maior surpresa é o design das portas do próximo carro esportivo Mazda. De acordo com as patentes, o veículo usa uma porta lateral rebatível que abre para fora e para cima “como uma porta de tesoura ou borboleta”, semelhante a uma Lamborghini ou McLaren.
Em vez de servir como um truque de estilo, o arranjo incomum das dobradiças ajuda a fortalecer o chassi, permitindo que o pilar da dobradiça transfira as cargas da suspensão de forma mais eficaz, mantendo o peso no mínimo. Os registros também descrevem reforço estrutural adicional e uma estrutura de avental frontal estampada que melhora ainda mais a rigidez sem adicionar massa desnecessária.
Este poderia se tornar o próximo MX-5 Miata?
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A Mazda não confirmou a que modelo estas patentes pertencem, mas o candidato mais forte é a versão de produção do SP icônico conceito. Suspeitamos que o carro poderá acabar se tornando o próxima geração MX-5 Miata. A empresa já confirmou que outro Miata movido a gasolina está a caminho, embora seja o último. A Mazda já admitiu que está a explorar opções eletrificadas para os seus futuros carros desportivos, o que significa que há uma possibilidade real de este modelo apresentar alguma forma de assistência híbrida.
Isso também se alinharia com a insistência da Mazda de que qualquer carro esportivo híbrido com motor rotativo que ela construa deve permanecer acessível – uma característica chave de qualquer MX-5 Miata. Também vale a pena lembrar que a Mazda motor rotativo esteve em produção até o MX-30 R-EV obteve descontinuado no início deste ano, então não teria que ser desenvolvido do zero.
Mantendo a Fórmula Miata Viva
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Se estas patentes pertencerem ao próximo MX-5, os entusiastas esperam que a Mazda não perca de vista o que deu ao roadster tal popularidade. culto seguindo ao longo dos anos; do subestimado NB Miata para a última targa MX-5 RF. A simplicidade do Mazda Miata é o que o torna excelente. Uma carroceria leve, manuseio ágil, um pequeno motor elegante e um desempenho geral experiência de condução envolvente sempre foram mais importantes do que a tecnologia que ganhou as manchetes. Se a Mazda conseguir preservar essas qualidades e ao mesmo tempo cumprir os futuros regulamentos de emissões, o seu próximo automóvel desportivo poderá provar que ainda há espaço para um automóvel acessível para o condutor num mundo cada vez mais electrificado.
