Na Europa, o aumento dos preços do gás devido ao O Irã foi fez com que os compradores de automóveis pensassem em eletricidade mais do que nunca.
As vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) aumentaram mais de 33 por cento no primeiro semestre de 2026 em comparação com o mesmo período do ano passado, de acordo com dados publicado por consultorias europeias e organizações não governamentais este mês.
O mesmo não aconteceu nos EUA. Vendas elétricas subiram quase 15 por cento no segundo trimestre do ano em comparação com o primeiro. Mas o geral número de VE vendido ainda é pequeno. Eles estão muito atrás das projeções otimistas feitas antes da administração Trump reverteu o apoio federal para a tecnologiaque incluía créditos fiscais generosos de até US$ 7.500, e antes que as montadoras respondessem ligando de volta seus próprios planos elétricos.
Em vez disso, o boom de vendas mais notável ocorreu em carros que usam combustível tradicional, mas de forma mais eficiente: híbridos. As vendas de carros que bebem gasolina em vez de glug deverão aumentar 9% este ano, de acordo com o Kelley Blue Book, enquanto as vendas de automóveis em geral deverão cair mais de 2%.
Eficiência de combustível
O preço do petróleo flutuou na sequência do conflito contínuo no Estreito de Ormuze o mesmo aconteceu com os preços do gás, que subiram agora 30% nos EUA em comparação com o mesmo período do ano passado. Só isso já fez com que os americanos pensassem em alternativas ao tradicional carro movido a gasolina. Os híbridos são mais eficientes em termos de combustível porque combinam motores de combustão interna com motores elétricos. Alguns conectar e usar tanques de gás menores para se movimentar quando a carga elétrica acabar; a maioria não, dependendo da tecnologia que é décadas mais antiga.
Mas os preços do gás não são totalmente responsáveis pelo quente verão híbrido dos EUA, dizem os analistas. Os híbridos estão mais disponíveis do que costumavam ser. Eles são, em média, mais caros que os carros movidos a gasolina, mas não muito. E eles não causam aos americanos ansiedade de autonomia da mesma forma que os carros movidos a bateria pura.
Agora, os veículos – antes vistos como uma ponte entre o gás e a eletricidade – provavelmente permanecerão por aí por muito tempo. “Um híbrido não parece um veículo elétrico – são animais muito diferentes”, diz Stephanie Brinley, diretora associada de AutoIntelligence da Mobility Global.
“As pessoas procuram poupar; têm ansiedade de autonomia. O híbrido é a solução perfeita”, afirma Karl Brauer, analista executivo da iSeeCars. com. “Os híbridos ainda têm uma longa vida pela frente.”
Ao contrário da eletricidade, que tende a confundir os americanos atualmente, os híbridos não são tão estranhos. Mais compradores pensando em híbridos não é necessariamente ruim para adoção de EV, argumenta Brinley. “Quando os compradores dizem: ‘Vou dar uma olhada neste híbrido’, isso abre uma disposição para considerar algo que não é tradicional. É uma pequena rachadura na armadura que pode fazer a diferença quando eles voltarem ao mercado”, diz ela.
O gosto americano por híbridos é outra forma de olhar para os carros americanos realmente diferente dos seus homólogos globais.
Toyotatona
O salto deste ano nas vendas de híbridos nos EUA tem muito a ver com uma montadora: Toyota. A montadora japonesa fez suas apostas iniciais na tecnologia híbrida no final da década de 1990, com o nascimento do Prius. No início dos anos 2000, o seu sistema híbrido chegou a outros carros do mercado de massa, como o Camry. E então, de forma crítica, a Toyota manteve os híbridos enquanto outras montadoras apostavam tudo na eletricidade na década de 2010 e no início da década de 2020. Agora, os clientes dos EUA podem comprar uma versão híbrida de quase todos os carros da sua linha. Além do mais, muitos dos veículos mais populares da montadora, incluindo o Camry e o RAV4, agora são apenas híbridos.
Então talvez não seja surpreendente: neste trimestre, a Toyota informou que suas vendas de híbridos aumentaram quase 20%.
