O último super sedan V8 manual do Cadillac pode estar ganhando uma segunda vida

Blackwing se recusa a voar para longe

Mesmo como Cadillac expande sua linha de veículos elétricosa montadora de luxo parece preparada para manter vivo seu programa de combustão de alto desempenho. Cadilac está trazendo de volta o CT5-V Blackwing para a próxima geração do sedã de médio porte.

Citando fontes internas, Autoridade GM relata que um CT5-V Blackwing de segunda geração está em desenvolvimento. Deveria ser uma boa notícia para os entusiastas, já que o modelo atual é o último sedã de desempenho com tração traseira e motor V8 tradicional da América, oferecido com caixa de câmbio manual – uma alternativa válida para compradores que possam não gosto do BMW M5 ou Audi Desempenho RS7.

A plataforma aponta para possibilidade

Os detalhes permanecem limitados. No entanto, espera-se que a próxima geração do CT5 seja montada na plataforma Alpha 2-2 atualizada, que também supostamente sustentará o retorno do Chevrolet Camaro. Isso torna a perspectiva mais promissora porque se espera que o Camaro ofereça uma transmissão manual, sugerindo que o câmbio manual também poderia estar disponível no CT5-V Blackwing.

As transmissões manuais são uma raça em extinçãocom o ano de 2027 Volkswagen Jetta GLI largando o manche e a corrente BMW Espera-se que o M3 seja a geração final oferecida com um. Manter um manual em um carro tão voltado para os entusiastas como o CT5-V Blackwing seria, portanto, um prazer raro na era EV. A Cadillac, no entanto, não confirmou se o modelo da próxima geração manterá o nome CT5.

Também não há informações sobre o trem de força. Para referência, o atual CT5-V Blackwing usa um V8 superalimentado de 6,2 litros que produz 668 cavalos de potência e 659 lb-pés de torque. Ele pode acelerar de zero a 60 mph em 3,4 segundos com a arma de fogo automática de 10 velocidades ou 3,6 segundos com a caixa manual de 6 velocidades.

O desempenho entra na era elétrica

A fórmula tradicional do CT5-V Blackwing – motor V8 superalimentado, tração traseira e câmbio manual – pode enfrentar uma pressão crescente para incorporar alguma forma de eletrificação. Olhando para os sedãs de alto desempenho, o BMW M5 já possui sistema híbrido plug-in, enquanto o Dodge Charger está disponível como modelo totalmente elétrico. Pode ser reconfortante saber que um sucessor totalmente elétrico do CT5 é improvável, já que a plataforma Alpha 2-2 é projetada principalmente em torno de um layout de combustão com motor dianteiro e tração traseira.

Enquanto o CT5 ganha outra vida, seu irmão menor não teve tanta sorte. A produção do CT4 terminou em junho de 2026, sem sucessor anunciado. Isso deixa a Cadillac sem um sedã de combustão básico e pode direcionar alguns clientes para sua crescente linha de EV, que inclui o OptiqLyriq e Vistiq.

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