Chery está se preparando para entrar em um dos mercados de veículos mais disputados da Austrália – o ute de cabine dupla segmento – no segundo semestre de 2026, e todos os sinais apontam para que algo genuinamente especial chegue por aqui até o final do próximo ano.
O primeiro carro da marca chinesa de automóveis para a Austrália, provavelmente sendo desenvolvido sob o renascimento Confiar submarca, está se tornando maior, mais capaz e mais avançada tecnicamente do que a popular BYD Tubarão 6 cabine dupla, que se tornou o primeiro veículo híbrido plug-in (PHEV) disponível na Austrália quando foi lançado aqui no início deste ano.
Como o Shark e todos os veículos mais populares da Austrália, a próxima picape Chery é montada em um chassi robusto em forma de escada. Codinome de Conexão plataforma, ela foi projetada desde o primeiro dia para suportar todo o espectro de motores, incluindo combustão interna, bateria elétrica (EV) e PHEV.
Os executivos australianos da Chery já confirmaram que o veículo priorizará “o trabalho antes da diversão”, o que significa que está sendo projetado para rebocar até 3,5 toneladas, oferecer cargas úteis próximas de 1.500 kg e fornecer o tipo de resistência esperada pelos compradores comerciais, de frota e recreativos daqui.
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O projeto está sendo co-desenvolvido pelas equipes globais de engenharia da Chery, com a Austrália como principal mercado de exportação, garantindo que o desenvolvimento do volante à direita (RHD) seja incorporado desde o início, em vez de convertido posteriormente.
Executivos seniores de produtos da Chery confirmaram que a versão RHD da picape ainda está em desenvolvimento para vários mercados internacionais – incluindo a Austrália, que provavelmente estará entre os primeiros a recebê-la.
As opções de trem de força em desenvolvimento incluem um trem de força EV totalmente elétrico e algo que nenhum outro veículo oferece na Austrália ainda – um sistema híbrido plug-in diesel-elétrico.
A configuração diesel plug-in combina um motor diesel biturbo de quatro cilindros de 2,0 litros ou 2,5 litros recém-desenvolvido com um motor elétrico e uma grande bateria.
Isto foi recentemente confirmado por um executivo sênior de produtos na China, que disse ao CarExpert que a nova picape Chery seria movida por um trem de força híbrido a diesel, juntamente com outras variantes eletrificadas.
A divisão de powertrain da Chery, RELY Power Technology, afirma que o motor diesel atinge impressionantes 47% de eficiência térmica, tornando-o uma das unidades diesel mais eficientes do mundo.
Os resultados combinados ainda não foram publicados, mas relatórios da China sugerem cerca de 210 kW de potência e 650 Nm de torque – correspondendo ao torque do sistema PHEV baseado no motor a gasolina de 1,5 litros do BYD Shark, que só pode rebocar até 2.500 kg.
No entanto, uma grande vantagem do sistema diesel-híbrido da Chery será a sua entrega de torque e autonomia. Conte com uma potência de tração em baixas rotações adequada para reboques pesados, enquanto o motor elétrico oferece um funcionamento silencioso no trânsito urbano.
E espera-se que o ute PHEV a diesel da Cherv forneça cerca de 170 km de autonomia puramente elétrica, superando o valor de 100 km (WLTC) citado pela BYD para o Shark.
Dimensionalmente, espera-se que a picape Chery ultrapasse 5,3 metros de comprimento, tornando-a um pouco maior que a Shark e quase idêntica ao modelo mais vendido. Ford Ranger e Toyota Hilux.
Os primeiros protótipos mostrados sob a placa de identificação Rely KP3X revelam um design confiante e robusto com arcos de roda musculosos, rodas estilo talão, ganchos de reboque e degraus integrados na bandeja.
A cuba traseira parece separada da cabine – uma marca registrada de utes de estrutura de escada adequados, permitindo a instalação de diferentes bandejas e coberturas – enquanto as portas de enchimento em ambos os lados sugerem acesso duplo para reabastecimento de diesel e recarga de bateria.
Espere que a Chery ofereça variantes de cabine/chassis, dando-lhe apelo extra para frotas e empresas que precisam de configurações de bandeja personalizadas.
Embora os detalhes do interior ainda estejam sob sigilo, as prévias de design vazadas apontam para um painel de instrumentos digital, uma grande tela sensível ao toque de infoentretenimento com a mais recente interface ‘Lion AI’ da Chery e o conjunto completo de tecnologia de segurança ADAS já vista nos modelos Omoda e Jaecoo da Chery – incluindo cruzeiro adaptativo, assistência para manutenção de faixa e câmeras de 360 graus.
Espere uma tendência premium em comparação com a maioria dos rivais de orçamento, aproximando a apresentação e o refinamento do interior dos carros convencionais da Ford e da Toyota.
A picape será vendida globalmente sob a marca Rely – uma marca renovada da Chery dedicada inteiramente a picapes e veículos comerciais.
Confie sentado ao lado Omoda, Jaeco, Exede Jettour na linha corporativa da Chery, mas concentra-se exclusivamente em veículos utilitários com carroceria para os mercados globais. No entanto, espera-se que os veículos entregues na Austrália usem um emblema da Chery.
Curiosamente, o Confie no KP3X diesel-híbrido e seu gêmeo elétrico, o Confie no KP2Xforam apresentados pela primeira vez no Salão Automóvel de Chengdu de 2025, marcando o retorno da Rely ao mercado depois de mais de uma década.
A Chery Austrália confirmou que lançará um híbrido plug-in sem nome, com estrutura em escada, na Austrália até o final de 2026, embora ainda não tenha revelado mais detalhes.
Embora a Chery não tenha confirmado especificamente o nome KP2X ou KP3X para showrooms locais, o presidente da Chery International, Zhang Guibing, disse anteriormente à CarExpert que a Chery estava desenvolvendo uma picape para o mercado australiano, que eclipsaria o BYD Shark 6 em todos os sentidos.
O chefe local da Chery, Lucas Harris, disse anteriormente Especialista em carros: “O que está confirmado no momento é ter um chassi adequado, em escada, picape estilo plataforma off-road, que estará (aqui) no segundo semestre do próximo ano (2026).”
A Chery também mencionou anteriormente que sua divisão australiana é configurado para receber vários utes diferentesabrindo as portas para veículos de diversos tamanhos e com diferentes motorizações – inclusive totalmente elétricos.
O Sr. Harris disse recentemente Grupo de Notícias da Frota: “O PHEV diesel é o que mais me entusiasma. Pode ser uma proposta única, combinando o binário de baixo custo que os compradores diesel esperam com a eficiência e a experiência de condução suave de um híbrido plug-in.”
Ainda não está claro se o KP3X também estaria disponível aqui com motores de combustão tradicionais, como aqueles empregados em alguns de seus companheiros estáveis da Chery vendidos na China, como o Himla, que atualmente inclui motores turbo-diesel de 2,3 litros de 120 kW / 420 Nm e motores a gasolina de 2,4 litros de 118 kW / 230 Nm com apenas um manual de cinco velocidades.
Mais detalhes serão revelados próximo ao lançamento do ute no final de 2026, mas dado o envolvimento dos engenheiros australianos, espera-se que a versão com especificações locais seja ajustada para as condições locais e requisitos de reboque.
A combinação de torque a diesel, longo alcance EV, uma bandeja de tamanho normal e capacidade de reboque compatível com a classe do ute Chery pode torná-lo o ute PHEV focado no trabalho mais apropriado na Austrália – e um sério desafiante não apenas para a BYD, mas também para as versões PHEV do Ranger e do Canhão Alpha Valley.
O programa ute da Chery está se configurando como um dos lançamentos de veículos mais importantes na expansão global da empresa. Se o KP3X híbrido a diesel chegar à Austrália com reboque de 3,5 toneladas, capacidade off-road real e 170 km de alcance EV, ele poderá redefinir o que os australianos esperam de um burro de carga construído na China.
O BYD Shark pode ter atacado primeiro, mas se a Chery cumprir os números que é promissor – e a Chery Australia conseguir o novo veículo híbrido diesel RHD aqui no próximo ano, conforme esperado – esta picape desenvolvida pela Rely poderia muito bem estabelecer uma nova referência para veículos de trabalho híbridos Down Under, assim como outros novos veículos PHEV a gasolina começam a chegar para atender ao Novo Padrão de Eficiência de Veículos do governo federal.
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