Central de Milão é a principal estação ferroviária do norte da Itália e a segunda maior estação da Itália atrás Estação Termini de Roma. O edifício foi inaugurado oficialmente em 1º de julho de 1931, substituindo a primeira estação central da cidade, inaugurada em 1864. A construção pretendia mostrar o poder do regime fascista do então primeiro-ministro Mussolini, com uma escala notória, arcos maciços e uma fachada imponente. Após uma competição privada promovida pela Grandi Stazioni Varejo, Park, um coletivo interdisciplinar italianofoi selecionado para redesenhar o térreo e o mezanino da estação, transformando o marco histórico da cidade em uma plataforma urbana contemporânea.
A estação conta hoje com 24 vias, com serviço regular diário para cidades italianas e europeias. Mais de 320 mil pessoas passam pela estação diário. A cobertura das plataformas é composta por abóbadas de ferro e vidro; o edifício é cercado por uma fachada de mármore com 200 metros de largura; e as paredes são adornadas com iconografia da era fascistaesculturas em trajes romanos e detalhes Art Déco. Lojas e restaurantes estão localizados no nível da plataforma, mezanino e níveis superiores da estação. O edifício está diretamente ligado ao Milão Metro, acessível a partir do nível da plataforma. ParqueO projeto visa transformar o edifício de uma infraestrutura de trânsito em um centro urbano contemporâneo, reinterpretando um dos locais mais frequentados da cidade.
O projeto, concebido em diálogo com o Governo Local Herança Autoridade, intervém numa área localizada da estação originalmente reservada a depósitos de bagagens, transformada em 2010 para introduzir uma galeria comercial e passadeiras rolantes. De acordo com Parqueestes espaços careciam das qualidades arquitetónicas que caracterizam os elementos monumentais da estação e a intervenção não foi pensada de acordo com a identidade arquitetónica do edifício. Em resposta à questão de como um espaço comercial pode ajudar a moldar a experiência urbana da estação, a proposta redesenha as áreas comerciais da estação para integrar a mobilidade, o comércio e a vida pública numa “experiência mais integrada, acessível e reconhecível”.
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A atual galeria comercial será concebida como um espaço público conectando os diferentes níveis da estação para melhorar a experiência do passageiro e fortalecer a ligação entre o edifício e o seu entorno urbano. O ambiente comercial ganha uma identidade unificada através de um redesenho das fachadas internas, novas fachadas em resposta à linguagem arquitetônica da estação em termos de proporções, materiais e detalhes, e uma transformação das colunas em elementos de orientação e iluminação. Na sua totalidade, o projeto assenta na reinterpretação das características originais definidoras da estação, operando através de três temas arquitetónicos entrelaçados: a monumentalidade dos seus espaços, a luz natural e a riqueza da sua paleta de materiais.
A monumentalidade é reinterpretada através de uma reconsideração de proporções e relações espaciais, reativando a ligação entre o nível comercial e as plataformas, enquanto novos vazios e aberturas encorajam uma orientação intuitiva. A luz natural é o segundo elemento gerador: um sistema de teto iluminado, inspirado nas claraboias da Galleria dei Mosaici, introduz uma luz difusa e uniforme que antes estava ausente na galeria comercial. Finalmente, a riqueza material é abordada através da tradução de cores, texturas e princípios de composição numa paleta contemporânea; acabamentos metálicos em tons quentes combinados com o mármore Botticino, o ritmo vertical dos novos dispositivos ecoando as pilastras existentes e os padrões do piso estendendo as geometrias do mármore dos corredores monumentais para a galeria.
O património cultural italiano, parte dele parte do património mundial, está a ser reinterpretado em várias regiões do país. O estúdio de arquitetura italiano STARTT projetou recentemente um novo acesso às áreas arqueológicas atrás do Panteão de Romapermitindo aos visitantes chegar a partes do tecido arqueológico do edifício anteriormente reservadas a funções técnicas. Também em Roma, Stefano Boeri Architetti está transformando uma estação de bondes abandonada do início de 1900 em um espaço cívico multifuncional que introduz funções culturais, educacionais, comerciais, de coworking e de lazer. Em Milão, Settanta7 iniciou a construção do Bosco della Musicaum novo campus do Conservatório Giuseppe Verdi em uma antiga área industrial que está sob escrutínio devido a incidentes de violência e preocupações com a segurança pública. O projeto faz parte de um programa mais amplo de regeneração urbana que inclui a requalificação de um terreno de 17.400 m2 e a reutilização adaptativa do edifício industrial “Ex Chimici” da cidade.
