Os livros de pedidos foram abertos para o carro -chefe 2026 Polestar 5que começará em US $ 171.100 antes dos custos na estrada – O modelo mais caro da marca sueca de veículos elétricos (EV) até agora.
Desenvolvido a partir do Carro conceitual preceptoo Polestar 5 é um grande toureiro de cinco portas de cinco portas, com mais de quatro portas, rival do Grande Tourer do Porsche Taycan.
Medindo mais de cinco metros de comprimento, seu design ‘inspirado na aviação’ e incluindo uma janela traseira virtual, como o Polestar 4 SUV apresentado aqui no ano passado.
O Polestar 5 ultrapassará a maior especificação Polestar 3 Motor duplo de longo alcance (US $ 154.545 antes de estradas) como o modelo mais caro na programação da marca.
É também o primeiro veículo a andar na plataforma nova da Polestar, que foi desenvolvida totalmente internamente pela equipe de engenharia do Reino Unido da empresa e que também deve ser usada no Polestar atrasado 6 Roadster.
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Os livros de pedidos da Polestar 5 foram abertos na Austrália antes das chegadas esperadas no primeiro semestre de 2026, com a montadora não esperando vendas significativas, dada a posição do novo modelo como o Polestar mais exclusivo até o momento.
A programação de dois modelos começa com o Polestar 5 Dual Motor a US $ 171.100 antes dos custos na estrada com o desempenho do Polestar 5 a partir de US $ 193.100 antes da estrada.
A Arquitetura de Desempenho Polestar do 5 (PPA) usa alumínio colado de alta resistência-que a montadora disse que vem em parte de fundições alimentadas por energia sustentável, com 13 % reciclados-tanto na própria plataforma quanto nos painéis do corpo da 5.
Ambos os graus de modelo oferecem uma arquitetura elétrica de 800V e vêm com a mesma bateria de íons de lítio (NMC) de 112kwh (106kwh) que é uma parte estressada da estrutura do Polestar 5.
O motor duplo possui 550kW de potência e 812Nm de torque por um tempo reivindicado de 3,9 segundos de 0 a 100 km/h, com o desempenho diminuindo isso para 3,2 segundos, cortesia de suas saídas mais altas de 650kW/1015nm-ambas as versões superando 250km/h.
Há até 670 km de faixa elétrica WLTP no motor duplo, com o desempenho oferecendo 565 km.
Ajudar a alcançar essas distâncias é a capacidade de desconectar o motor traseiro nas duas versões, enquanto o carregamento rápido da DC em velocidades de até 350kW permite uma carga de 80 % em cerca de 22 minutos.
Também existem dispositivos aerodinâmicos que ajudam a esticar a milhagem do Polestar 5, com uma barra de luz ‘eficiente e eficiente’, incluindo um difusor traseiro integrado, ajudando a fornecer um coeficiente de arrasto de 0,24.
Os freios Brembo de quatro pistões do SUV elétrico Polestar 3 são montados como padrão, mas com discos de duas peças economizando 12 kg de peso.
Eles ficam dentro de ligas padrão de 20 polegadas, com três designs opcionais de 21 polegadas e uma opção de roda de 22 polegadas oferecida, todos equipados com pneus Michelin.
A suspensão da frente frontal inclui amortecedores passivos na versão do motor duplo, com o desempenho ganhando amortecedores adaptativos de Magneride-tecnologia vista em Ferraris e outros carros esportivos, como o Chevrolet Corvette.
Embora ‘principalmente’ criado para transportar quatro pessoas, o Polestar 5 inclui assentos ‘4+1’ projetados com a ajuda de Recaro aparado no material ‘Microtech’ padrão com couro em cores de carvão ou zinco opcional.
Os ocupantes sentam -se sob o maior teto de vidro de Polestar ainda, com 1,25 metros de largura e mais de 2,0 metros de comprimento.
A cabine inclui um cluster de instrumentos digitais de 9,0 polegadas montado na coluna de direção, bem como uma tela de cabeça para frente de 9,5 polegadas.
No centro do painel, há uma tela sensível ao toque orientada a retratos de 14,5 polegadas, com a compatibilidade automática Android específica do Google e Polestar. A tela sensível ao toque pode ser controlada através de um mostrador rotativo montado no console.
Há um sistema padrão de 10 alto-falantes ou uma configuração opcional de 1680W de 21 alto-falantes Bowers & Wilkins por US $ 8800 extras.
Os sistemas de assistência ao motorista são operados por uma combinação de 12 câmeras – incluindo uma câmera de monitoramento do motorista – 12 sensores ultrassônicos e um único radar, enquanto o Polestar 5 vem com oito airbags.
Os materiais naturais são usados em toda a cabine, inclusive no revestimento da área de carga traseira de 365L e do compartimento de bagagem frontal de 62L.
Seis cores estão disponíveis, com tudo além do magnésio atraindo uma taxa adicional: US $ 3000 para espaço ou tempestade, US $ 4000 para neve e US $ 10.000 para magnésio fosco ou tempestade fosca.
Polestar está montando uma onda positiva após um 2024 lento, com um Registre resultado de vendas globais No primeiro semestre de 2025 e fortes vendas locais, que tiveram um aumento de 23,6 % em relação ao ano anterior ao mesmo tempo liderado pelo Polestar 4.
O Polestar 6 Roadster elétrico Espera -se que seja lançado em 2027, após o Volvo ex30-baseado Polestar 7 SUV devido ao mesmo ano.
Preço
| Modelo | Preço antes dos custos na estrada |
|---|---|
| 2026 Polestar 5 Motor duplo | US $ 171.100 |
| 2026 Polestar 5 Performance | US $ 193.100 |
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