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A BMW define o luxo há mais de 110 anos. Outros, se formos honestos, ainda estão tentando se atualizar.
Isso pode soar como uma afirmação ousada em uma época em que quase todos os fabricantes de automóveis premium falam interminavelmente sobre artesanato, tecnologia e experiências de luxo, mas passe bastante tempo na linha de SUVs da BMW e algo se torna imediatamente aparente. A empresa aborda o luxo de forma diferente.
É por isso que a BMW obteve cinco vitórias na categoria no Prêmio CarExpert Choice 2026incluindo vitórias para o X1, iX1, X3 e X5. E é também por isso que, apesar da enorme pressão de rivais estabelecidos e de um número crescente de recém-chegados carregados de tecnologia, a BMW continua a ter ressonância junto dos compradores de uma forma que poucas marcas conseguem replicar.
Porque além do couro, das telas e da iluminação ambiente existe algo muito mais difícil de projetar: a profundidade.
Muito antes de o luxo se tornar um exercício de marketing, a BMW já estava obcecada com a sensação de direção, o equilíbrio do chassi e o envolvimento do motorista.
A frase “The Ultimate Driving Machine” não foi criada por uma agência de publicidade em busca de um slogan inteligente. Refletiu uma filosofia que ainda hoje molda todos os BMW, independentemente da transmissão utilizada.
O que mais me impressiona é que a BMW conseguiu levar essa filosofia para uma era em que os clientes querem mais opções do que nunca.
Gasolina, diesel, híbrido plug-in, totalmente elétrico. A empresa agora oferece todos eles sem alterar fundamentalmente o caráter do veículo. E isso é a exceção, e não a norma, mesmo no segmento de luxo.
Pegue o X5.
O melhor SUV grande de luxo da CarExpert para 2026 continua sendo um dos veículos mais completos à venda atualmente. Ele ainda apresenta a prática porta traseira dividida que os proprietários adoram, oferece tudo, desde motores turboalimentados de seis cilindros até tecnologia híbrida plug-in e até mesmo os carros-chefe M60i e M Competition com motor V8.
No entanto, independentemente do trem de força, cada X5 oferece o mesmo nível de requinte, conforto e confiança que há muito define os SUVs maiores da BMW.
Para mim, porém, a verdadeira história fica mais abaixo.
SUVs pequenos e médios agora respondem por quase metade de todas as vendas de veículos novos na Austrália. É aqui que vivem as famílias, onde os viajantes passam o tempo e onde os compradores esperam cada vez mais experiências premium, apesar dos preços mais baixos.
E é aqui que o X1 e o X3 se tornaram dois dos modelos mais importantes da BMW.
O X1 é talvez a demonstração mais clara da filosofia da BMW. O X1 M35i xDrive focado no desempenho, o híbrido plug-in xDrive25e e o iX1 xDrive30 totalmente elétrico atraem compradores totalmente diferentes, mas todos parecem inconfundivelmente relacionados.
O M35i traz credenciais de desempenho genuínas, completas com estilo específico M, rodas maiores, saídas de escapamento quádruplas e um nível de envolvimento do motorista que permanece raro entre SUVs pequenos.
O híbrido plug-in xDrive25e atinge o que pode muito bem ser o ponto ideal para muitos compradores australianos, oferecendo a capacidade de completar o deslocamento diário com energia elétrica, ao mesmo tempo que mantém a flexibilidade de um motor a gasolina para viagens mais longas.
Mas mesmo o X1 sDrive20i básico – que de forma alguma parece ser o ponto de entrada da linha, graças à sua cabine premium e desempenho vigoroso em todas as condições de direção – é muito bem classificado quando se trata de controle da carroceria e feedback do motorista.
Depois, há o iX1 xDrive30. Para mim, continua a ser um dos veículos elétricos mais convincentes da BMW. Com um design limpo, lindamente resolvido e instantaneamente reconhecível como um BMW, demonstra o quanto a empresa aprendeu com os modelos i3 e i8 pioneiros há mais de uma década.
Por dentro, a linha X1 parece premium.
O display curvo, o console central flutuante e o uso criterioso de materiais criam um interior que parece contemporâneo sem se tornar excessivamente complicado. A iluminação ambiente da BMW continua entre as melhores do mercado, enquanto a posição de condução e o conforto dos bancos continuam a estabelecer padrões de referência neste segmento.
Mais importante ainda, tudo simplesmente funciona. O Sistema Operacional BMW 9 é intuitivo, a ergonomia permanece excelente e cada controle parece cuidadosamente considerado.
Entre no X3 e a mesma filosofia continua, embora com maior espaço, requinte e maturidade.
O X3 de última geração é sem dúvida um dos designs de SUV mais fortes da BMW até agora. As superfícies são mais ousadas, as proporções mais elegantes e a presença da estrada mais forte do que antes.
Seja o X3 20 xDrive ou o híbrido plug-in 30e xDrive, ambas as variantes mantêm o mesmo caráter essencial. Silencioso, confortável e requintado, mas nunca isolado.
Este continua a ser um dos grandes pontos fortes da BMW. A direção ainda se comunica, o pedal do freio parece natural e o chassi permanece equilibrado. Até os modelos elétricos preservam o sentido de ligação que há muito distingue a BMW de muitos dos seus concorrentes.
E depois há o que vem a seguir, embora já esteja aqui. O ‘Neue Klasse’ iX3 pode vir a ser um dos modelos mais importantes da BMW em décadas.
O número principal do SUV premium de tamanho médio – mais de 800 km de autonomia WLTP – tem o potencial de alterar fundamentalmente as percepções em torno dos SUVs elétricos. No entanto, a importância da sua tecnologia Neue Klasse vai muito além do alcance.
Software de próxima geração, nova tecnologia de bateria, carregamento mais rápido e uma arquitetura digital totalmente nova representam o plano para o futuro da BMW.
Mais importante ainda, a BMW parece determinada a garantir que a eletrificação não ocorra às custas das qualidades que definiram a marca durante gerações. Esse é o desafio que todos os fabricantes enfrentam hoje.
Muitas marcas podem criar luxo. Alguns podem criar tecnologia. Outros podem construir veículos elétricos impressionantes. Mas muito poucos conseguem combinar todos estes três elementos, mantendo ao mesmo tempo uma ligação genuína entre carro e condutor.
Depois de mais de 110 anos, a BMW ainda faz isso. E talvez seja por isso que a empresa continua a definir luxo em vez de simplesmente seguir a tendência.
