Vá para a Austrália afirma que a sua extensa rede de concessionários, os fortes valores de revenda e os baixos custos de propriedade serão factores-chave para o sucesso do seu novo Posição PV5 van elétrica ao lado de concorrentes chineses mais acessíveis.
Quando o preço foi anunciado em abril de 2026, o PV5 Cargo era a van elétrica mais barata da Austrália, custando US$ 55.990 antes dos custos rodoviários. Desde então, no entanto, ele foi usurpado por dois novos modelos: o Farizon V7E com preço a partir de US$ 49.990 para viagem, e o LDV eDeliver 5 com preço a partir de US$ 47.990 para viagem.
O PV5, V7E e eDeliver 5 competirão em um espaço anteriormente escassamente povoado entre vans elétricas compactas, como a Renault Kangoo E-Tech (preço a partir de US$ 61.990 mais estradas) e Peugeot E-Partner (US$ 59.990 mais ORCs), e vans elétricas de médio porte maiores e mais caras, incluindo o LDV eDeliver 7 (a partir de US$ 67.358 mais ORCs), Volkswagen ID. Buzz Cargo (a partir de US$ 69.990 mais ORCs) e Ford E-Transit Custom (a partir de US$ 77.890 mais ORCs).
Mas o gerente geral da frota da Kia Austrália, Chris Forbes, diz que o preço de compra não é tudo no mundo dos veículos novos e ele espera custos totais de propriedade mais baixos e uma rede de revendedores maior para ajudar o PV5 a ter sucesso.
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“Acho que sempre haverá algo mais barato”, disse ele Especialista em carros no lançamento do PV5 Cargo na mídia australiana.
“Se o preço fosse a única coisa que as pessoas apostavam, então que assim fosse, mas neste caso estamos a ver alguns aspectos positivos em torno dos custos para toda a vida.
“Isso é olhar para o valor de revenda, para os custos de serviço no futuro e, obviamente, para a energia (elétrica) em oposição ao diesel.
“Temos tantos revendedores em ótimas localizações em toda a Austrália, e isso é importante quando falamos com clientes de frotas – vamos ser sinceros, a van é para clientes de frotas.”
A Kia tem atualmente 151 concessionárias em toda a Austrália, onde a marca automobilística sul-coreana foi estabelecida como uma operação de fábrica há 29 anos. A LDV Australia, por sua vez, foi fundada pelo distribuidor independente Ateco Automotive em 2014 e atualmente possui 91 concessionárias.
Farizon é uma marca chinesa muito mais jovem que se estabeleceu localmente no início de 2025 através do importador independente Jameel Motors. Atualmente possui cinco concessionárias em todo o país.
“Temos uma rede de revendedores fantástica em toda a Austrália, uma rede de revendedores estabelecida. Temos clientes e consumidores estabelecidos”, disse Forbes.
“Sejam eles clientes comerciais ou clientes corporativos ou governamentais, eles nos conhecem e conhecem nossa marca. Isso não pode ser descartado quando olhamos para o PV5 e para quem estamos tentando vender esse veículo.”
A Kia Austrália estabeleceu uma meta de vendas modesta de 50 unidades por mês para o PV5, mas espera exceder essa meta com base nas primeiras respostas dos compradores de frotas em particular.
Embora a oferta possa ficar restrita devido ao sucesso da van em mercados como Europa e Coreia do Sul, essa meta colocaria o PV5 acima da maioria das outras vans elétricas nas tabelas de vendas.
A Farizon vendeu 13 exemplares do V7E em seu primeiro mês completo de venda (maio de 2026), enquanto a Volkswagen trocou 38 ID. Vans Buzz Cargo no mesmo mês. O mais barato de todos, o LDV eDeliver 5, só estará à venda no próximo mês (julho de 2026).
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