Um vento frio soprou da China e Porsche está se preparando para enfrentar a tempestade com mais cortes.
De acordo com Notícias automotivaso conselho de supervisão da Porsche, metade do qual são representantes dos trabalhadores, aprovou um plano apresentado pelo CEO Michael Leiters para cortar mais 5.000 empregos na Alemanha.
A empresa já tinha acordado anteriormente com os seus sindicatos uma redução de 3.900 postos de trabalho alemães e emprega atualmente cerca de 23.000 pessoas na Alemanha.
Espera-se que as funções administrativas e o pessoal de pesquisa e desenvolvimento, especialmente o centro de desenvolvimento em Weissach, fora de Stuttgart, sejam fortemente impactados por esta última redução de empregos.
Como parte dos esforços de racionalização da empresa, a Porsche irá simplificar as suas ofertas de produtos e acabamentos, e isto, argumenta-se, reduzirá a necessidade de capacidade de engenharia. Leiters confirmou que os números da administração, incluindo os gestores seniores, também serão reduzidos.
As perdas de empregos e o aperto do cinto devem-se a uma forte queda nas vendas. Em 2023, a empresa vendeu um recorde de 320.221 em todo o mundo, mas a montadora espera vender apenas cerca de 250 mil carros este ano, com uma queda acentuada na previsão do mercado chinês. Para referência, a Porsche vendeu 279.449 carros globalmente em 2025.
A Porsche projeta que permanecerá no azul este ano, com uma margem de lucro operacional entre 5,5 e 7,5 por cento. Embora muitos fabricantes, incluindo a Volkswagen, ficassem satisfeitos com estas margens, elas estão muito longe dos números de dois dígitos que a marca outrora ostentava.
Leiters tem como objectivo um regresso às margens de 15% no curto prazo, impulsionado em parte pelas reduções de custos, mas também por novos produtos, alguns dos quais poderão ser anunciados num briefing público de estratégia planeado para o início de Outubro.
Em agosto do ano passado a Porsche aprovou um sucessor do Macan a gasolinaque será lançado em 2028 e fortemente baseado no mais recente Audi Q5.
Com o Macan de primeira geração movido a gasolina prestes a sair de produção ainda este ano, e o Macan de segunda geração rodando em uma plataforma somente EV, a Porsche em breve ficará com um grande buraco em sua linha.
Um mês depois, o empresa anunciou seu novo SUV carro-chefe de três fileiras seria mudado de uma plataforma EV para uma que suporta motores a gasolina e híbridos plug-in. Ela também se comprometeu a adicionar opções de motores a gasolina de alto desempenho, eventualmente, à sua tão adiada linha 718 Boxster/Cayman EV.
