O novíssimo 2027 Volvo EX60 está programado para ser lançado ainda este ano a partir de $ 86.990 antes dos custos rodoviárioscom duas variantes inicialmente à venda no mercado australiano.
A Volvo afirma que oferecerá o SUV elétrico de tamanho médio na versão básica P6 RWD Ultra, bem como o P10 AWD Ultra – com este último com preço a partir de US$ 101.990 antes dos custos na estrada.
Embora o preço tenha sido anunciado, as especificações finais para o mercado australiano ainda não foram confirmadas.
O momento exato para a chegada do Volvo EX60 2027 à Austrália também ainda não foi confirmado, mas nesta fase o SUV elétrico é esperado no final do terceiro trimestre ou no quarto trimestre de 2026.
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O EX60 P6 usa um único motor elétrico para acionar as rodas traseiras, produzindo 275 kW e 480 Nm, com 620 quilômetros de autonomia WLTP disponível com uma bateria de 83 kWh (80 kWh utilizáveis).
De acordo com a Volvo, o EX60 P6 RWD pode atingir 100 km/h a partir da paralisação em 5,9 segundos, com um consumo médio de energia de 14,7 kWh/100 km – também no padrão WLTP.
Enquanto isso, o EX60 P10 com tração integral usa motores elétricos duplos, com potências totais do sistema de 375 kW e 710 Nm, reduzindo o tempo de 0 a 100 km/h para 4,6 segundos.
A autonomia também aumenta no P10 para 660 km, graças a uma bateria de 95 kWh (91 kWh utilizáveis), enquanto o consumo de energia aumenta para 15,7 kWh/100 km.
Uma variante P12 mais potente ainda não foi fixada para a Austrália, com a variante principal reivindicando um tempo de 0-100km/h de apenas 3,9 segundos, graças ao aumento dos números de desempenho de 500kW e 790Nm.
O EX60 P12 também possui a maior autonomia, com até 810 km disponíveis graças à sua bateria de 117 kWh (112 kWh utilizáveis).
| EX60 P6 Elétrico | EX60 P10 AWD elétrico | EX60 P12 AWD elétrico | |
|---|---|---|---|
| Poder | 275kW | 375kW | 500kW |
| Torque | 480Nm | 710Nm | 790Nm |
| Tempo de 0-100 km/h | 5,9 segundos | 4,6 segundos | 3,9 segundos |
| Bateria | 83 kWh (80 kWh utilizáveis) | 95 kWh (91 kWh utilizáveis) | 117 kWh (112 kWh utilizáveis) |
| Alcance (WLTP) | 620 km | 660 km | Até 810 km |
| Consumo de energia (WLTP) | 14,7 kWh/100 km | 15,7 kWh/100 km | 16,0 kWh/100 km |
| Taxa de carga rápida DC | 320 kW (800 V)/120 kW (400 V) | 370kW (800V)120/150kW (400V) | 370 kW (800 V)/150 kW (400 V) |
Revelado pela primeira vez em Janeiro de 2026, A Volvo está posicionando o EX60 para enfrentar concorrentes como o novo BMW iX3 e Audi Q6 e-tronentre outros.
Isso prejudica ambos, com o iX3 de nova geração atualmente custando US$ 101.900 antes dos custos na estrada e o Q6 e-tron a partir de US$ 99.900 antes das estradas.
Construído na Suécia, terra natal da empresa – e não na China, como acontece com vários outros modelos vendidos aqui – a Volvo alertou que a oferta pode ser “um tanto limitada” para começar.
Como contrapartida elétrica do XC60 – o modelo mais vendido da montadora de todos os tempos – o EX60 também deverá ser o líder de vendas da marca, e a Volvo fez todos os esforços para impressionar os compradores.
Pela primeira vez, a Volvo usou piso traseiro e chassi auxiliar de alumínio “megafundido”, o que supostamente economiza peso e agiliza a produção. Tradicionalmente, seriam utilizadas até 100 peças de alumínio fundidas individualmente.
Também é uma novidade a utilização da construção célula-corpo, que incorpora células de bateria como parte da estrutura do veículo – aumentando a rigidez e a segurança, bem como rebaixando o piso.
Preços
| Modelo | Preço antes dos custos rodoviários |
|---|---|
|
2027 Volvo EX60 P6 RWD Ultra |
US$ 86.990 |
|
2027 Volvo EX60 P10 AWD Ultra |
US$ 101.990 |
