Subaru confirmou que leva a sério o reavivamento de sua herança de carros de alto desempenho, criando uma divisão dedicada encarregada de desenvolver modelos voltados para entusiastas enquanto se prepara para lançar pelo menos três novos carros esportivos com transmissão manual.
A marca japonesa estabeleceu uma nova Divisão de Inovação de Produto, com um Escritório de Planejamento de Veículos Esportivos especializado para se concentrar exclusivamente em futuros modelos de desempenho.
A mudança foi confirmada pelo diretor técnico da Subaru, Tetsuro Fujinuki, durante entrevista à publicação japonesa. Melhor carrono qual ele descreveu uma mudança dramática na forma como a empresa desenvolve carros esportivos.
“O Escritório de Planejamento de Veículos Esportivos é especializado em modelos esportivos”, disse Fujinuki.
“Decidimos abandonar a maneira antiga de fazer as coisas. Porque é chato. Teríamos uma reunião de confirmação, depois outra reunião, e eles trariam materiais semelhantes novamente.
“Então tentamos desenvolvê-lo inteiramente digitalmente. E descobrimos que poderíamos fazer bastante. Como resultado, nossa velocidade de desenvolvimento aumentou e fomos capazes de fazer coisas mais ousadas.”
O anúncio se baseia O recente teaser da Subaru de três modelos de desempenho equipados manualmente – um WRX, BRZ e um hatch de desempenho totalmente novo – com estreia prevista para o final de 2026.
A criação de um escritório de planejamento de desempenho dedicado também sinaliza que a Subaru pretende continuar a construir carros para entusiastas movidos a gasolina, apesar do aperto das regulamentações de emissões e da mudança da indústria automobilística em direção à eletrificação.
De acordo com Fujinuki, o aumento das vendas de veículos híbridos e elétricos Subaru – incluindo o Cruzado e Silvicultor Híbridos e o solteiro, Inexplorado e Buscador de trilhas VEs – deram à empresa mais flexibilidade para continuar investindo em modelos de desempenho.
Ele disse que regulamentações de emissões mais rígidas anteriormente dificultaram a justificação de versões mais potentes dos motores turboalimentados a gasolina da Subaru, mas a demanda mais forte do que o esperado por carros eletrificados melhorou a posição de emissões médias da frota da empresa.
Isso permitiu que os engenheiros revisitassem versões de maior rendimento do motor boxer turbo-gasolina FA24 de 2,4 litros e quatro cilindros da Subaru.
Fujinuki também revelou que a Subaru ainda tem as ferramentas necessárias para construir a resistente transmissão manual de seis velocidades TY85 usada anteriormente no WRX STIapesar de ter sido descontinuado depois que o modelo de última geração encerrou a produção em 2021.
Embora ele não tenha confirmado os resultados para futuros modelos de desempenho, ele observou que a versão automobilística do FA24 já produz mais de 350 cv (261 kW), sugerindo que há significativamente mais desempenho disponível do que o atual WRX de estrada oferece.
A Subaru já confirmou que três modelos de desempenho com transmissão manual estão em desenvolvimento.
Eles incluem um WRX revisado equipado com a mais forte transmissão manual de seis velocidades TY85, um motor mais focado BRZ cupê baseado no STI Sport Type RA, exclusivo para o Japão, e um novo hatch de desempenho de cinco portas inspirado no conceito Performance-B STI, que deverá usar o motor turbo boxer de 2,4 litros do WRX
A Subaru descreveu o hatch como um modelo com “uma nova personalidade” separada do WRX e do BRZ, embora ainda não tenha sido confirmado se ele reviverá a fórmula do hatchback Impreza WRX ou usará uma placa de identificação totalmente nova.
Embora nenhum dos três modelos tenha sido confirmado para a Austrália, o estabelecimento de uma divisão dedicada de carros esportivos sugere que o compromisso renovado da Subaru com veículos de desempenho se estenderá além deste trio inicial.
Representa também uma mudança notável para uma marca que, nos últimos anos, se concentrou fortemente em SUVs, EVs e híbridos, ao mesmo tempo que permitiu que modelos de desempenho icónicos como o WRX STI desaparecessem da sua gama global.
Embora o WRX ainda seja oferecido nos showrooms australianos, com preço a partir de US$ 48.890, o WRX STI não está disponível desde 2021, quando a produção final do modelo da série VA de quarta geração terminou. Subaru confirmado em Março de 2022 que uma variante STI de próxima geração baseada no WRX da série VB mais recente não seria construída.
MAIS: Explore o showroom da Subaru
