A Mazda está a atrair novos compradores para a marca com o novo 6eo seu primeiro automóvel de passageiros de dimensão média desde o Mazda 6.
Desenvolvido e construído pela joint venture Changan Mazda na China, o sedã elevador elétrico 6e de cinco portas (que a Mazda chama de hatch) atraiu um total de 715 pré-encomendas antes do seu lançamento local no próximo mês, mais de metade das quais (54 por cento) são de compradores fora da atual base de clientes da Mazda.
Quase dois terços (453) dos pedidos feitos até agora foram para a variante carro-chefe do Atenza – ao preço de US$ 52.990 antes dos custos na estrada – embora isso não seja necessariamente um reflexo verdadeiro da demanda por cada variante, já que os primeiros 300 clientes a pré-encomendar um Mazda 6e GT (US$ 49.990 excluindo ORCs) receberam uma atualização gratuita para o Atenza.
Após o início das entregas em julho, a Mazda Austrália prevê mais de 300 vendas mensais para o 6e, uma projeção que o veria emergir como um dos automóveis de passageiros de médio porte mais vendidos no país, atrás apenas do Toyota Camry, Tesla Modelo 3e Selo MUNDO.
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O primeiro veículo elétrico a bateria (EV) a ser oferecido pela marca japonesa na Austrália desde o MX-30 Elétrico pequeno SUV, o Mazda 6e liftback está disponível apenas na forma de motor único e tração traseira.
Ele produz 190 kW de potência e 290 Nm de torque e obtém energia de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 78 kWh, com capacidade para 560 km de autonomia testada pelo WLTP.
Com 4.921 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.485 mm de altura, o 6e é 56 mm mais longo, 50 mm mais estreito e 35 mm mais alto que o agora extinto Mazda 6 sedã. É também o primeiro novo automóvel de tamanho médio da Mazda em mais de uma década.
Changan cuidou do desenvolvimento da bateria e de grande parte do hardware e tecnologia da cabine do 6e, enquanto a Mazda desenvolveu seu próprio exterior e interior, moldou o sistema operacional e ajustou a suspensão e direção especificamente para os mercados europeus e ocidentais, como Austrália e Nova Zelândia.
O GT básico prejudica o nível de entrada Tesla Modelo 3 Premium RWD por US$ 4.910 e é apenas US$ 800 mais caro que o antigo Mazda 6 GT turboalimentado de quatro cilindros. Da mesma forma, o Atenza topo de linha custa apenas algumas centenas de dólares a mais que o antigo G35 Atenza.
Outros rivais diretos do 6e incluem o Kia EV4 lançado no início deste ano, bem como o Hyundai Ioniq 6 e MG IM5. O Skoda Octavia, Hyundai Sonatae MG7 também são alternativas, embora não elétricas.
Ainda este ano, a Mazda Austrália expandirá a sua oferta de veículos eléctricos para incluir o CX-6eum modelo irmão SUV de tamanho médio do 6e.
Ambos estão relacionados com S07 vendido aqui sob a marca Deepal de Changan, mas beneficia de estar disponível através da rede de concessionários muito mais ampla da Mazda.
