BMW anunciou seu lançamento inaugural iX5 – a primeira versão totalmente elétrica do motor da marca alemã X5 SUV grande – será equipado com a maior bateria já oferecida em um BMW quando chegar aos showrooms do Hemisfério Norte em 2027.
O líder do mercado de carros de luxo confirmou que o iX5 incluirá uma bateria de íons de lítio ‘Gen6’ de 144 kWh no modelo M60 na América do Norte e uma versão de 141 kWh na Europa – a maior bateria já instalada em um veículo elétrico (EV) da BMW.
O novo pacote eclipsa o tamanho da maior bateria instalada na corrente elétrica Porsche Cayenneque é 113 kWh, e a bateria de 90,5 kWh no SUV Mercedes-Benz EQE vendido na Austrália.
Embora a BMW não tenha revelado a gama do iX5 com uma única carga, o tamanho semelhante da marca iX O SUV elétrico vendido atualmente na Austrália usa uma bateria de 108,8 kWh e oferece até 616 km de autonomia WLTP.
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A potência de saída do novo iX5 foi confirmada em 425 kW, apenas 30 kW abaixo da versão M60 mais potente do iX existente, juntamente com saídas detalhadas para outros modelos da nova geração da linha X5/iX5.
Os novos ‘G65’ X5 e iX5 adotarão a tecnologia ‘Neue Klasse’ do menor iX3 revelado no ano passado – previsto para este mês na Austrália – e o próximo i3 sedã elétrico, que inclui um carro-chefe M3 variante.
A BMW oferecerá o M3 nas formas de combustão interna e elétrica a bateria, tendo descartado um híbrido plug-in (PHEV), já que continua a oferecer uma ampla gama de motores em sua linha de modelos.
Essa filosofia faz com que a BMW ofereça cinco tipos de trem de força em toda a linha X5/iX5. Todos serão construídos na fábrica da empresa em Spartanburg, nos EUA, com variantes a gasolina, diesel e eléctricas partilhando as mesmas bases.
A BMW não confirmou quando a nova linha chegará à Austrália, nem quais variantes serão oferecidas localmente, mas com base nos horários de lançamento anteriores, o X5 e o iX5 poderão chegar aos showrooms locais antes do final do próximo ano.
O X5 é um modelo crítico aqui, classificado como o terceiro mais vendido da marca, atrás do SUV pequeno X1/iX1 e do SUV de tamanho médio X3/iX3.
Atualmente está lutando contra Land Rover Descoberta pela liderança no segmento de SUVs premium de grande porte, com ambos confortavelmente à frente do Lexus RX e Audi Q7.
Em 2028, o lançamento do BMW iX5 Hydrogen está programado para usar a tecnologia de célula de combustível de terceira geração da BMW, um sistema ‘Hydrogen Flat Storage’ e uma bateria de alta tensão, com mais detalhes ainda a serem confirmados.
O último anúncio da BMW também incluiu saídas para o X5 40 xDrive básico, confirmado em 294kW, representando um aumento de 14kW em relação ao modelo atual vendido na Austrália.
O novo X5 50e PHEV também foi confirmado com a mesma potência de 360 kW do modelo atual, enquanto a linha estará disponível com rodas de liga leve medindo até 23 polegadas de diâmetro.
A suspensão adaptativa será padrão em toda a linha, com amortecedores continuamente ajustáveis, enquanto os modelos PHEV e iX5 estarão disponíveis com Adaptive Chassis Control Professional opcional.
Este pacote adiciona suspensão pneumática com amortecedores controlados eletronicamente, direção ativa integral e sistemas ativos de estabilização de rolamento.
Tal como acontece com outros BMW Neue Klasse, a arquitetura de computação de alta velocidade ‘Heart of Joy’ da marca será usada para processar esses sistemas, juntamente com funções de trem de força, carregamento e recuperação de energia de frenagem, que supostamente reagem até 10 vezes mais rápido do que antes.
O processador também suportará sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) de nível 2, incluindo assistência de “entrada a saída” em autoestradas e assistência “endereço a endereço” em ambientes urbanos.
Além dos próximos X5 e iX5, a BMW está preparada para atingir compradores off-road depois de patentear um chassi em escada – o formato preferido para veículos off-road sérios – à medida que desenvolve um rival para o Mercedes-Benz Classe G.
