Enquanto Toyota muitas vezes é provocado por manter o Land Cruiser Série 70 vivo há décadas, o ícone japonês não tem nada a ver com o Lada Niva da Rússia. O off-roader robusto existe desde 1977 e sua última atualização finalmente traz algo que a maioria dos carros já possui há gerações: seu primeiro airbag. Embora muitas montadoras tenham passado anos lidando com enormes recalls de airbagOs proprietários de Lada nunca tiveram que se preocupar com esse problema.
Ainda parece que está preso na década de 1970
Lada
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Pensar do Lada Niva como concorrente russo do Suzuki Jimny. Construído pela estatal AvtoVAZ, o Lada Niva Legend permanece quase inalterado no exterior, preservando a mesma forma quadrada inconfundível que o tornou famoso durante quase meio século. Esta última atualização adiciona novas rodas de liga leve de 16 polegadas com corte de diamante, embora pareçam bastante incomuns em um design tão antigo. Lada diz que o modelo atualizado apresenta mais de 100 componentes novos e 60 atualizados.
Partes da carroceria, incluindo capô, teto e porta traseira, agora usam aço galvanizado para melhorar a resistência à corrosão, ajudando o Niva a resistir melhor aos ambientes agressivos para os quais foi projetado. A empresa também vende uma versão muito mais moderna chamada Niva Travel, cujo estilo frontal tem mais do que uma semelhança passageira com o Lexus GX.
Confortos modernos, mas apenas
Lada
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O maior ponto de discussão é, sem dúvida, a adição do primeiro airbag para o motorista do Niva. Devido às sanções que resultam em escassez, os novos carros fabricados na Rússia não exigem numerosos recursos de segurança, incluindo ABS, pré-tensores dos cintos de segurança e, claro, airbags – os padrões de emissão também são diferentes. Apesar disso, a AvtoVAZ irá equipar o Lada Niva com airbags a partir de agora.
Ele também recebe melhor isolamento acústico, suportes de trem de força atualizados, um sistema de ar condicionado mais eficaz, bancos dianteiros aquecidos e um computador de bordo funcional. No entanto, não espere tecnologia de ponta. Apesar das outras melhorias, o Niva ainda se contenta com um auto-rádio tradicional, sem tela sensível ao toque de infoentretenimento à vista.
O Niva Legend Classic básico começa em 1.099.000 ₽ ($ 14.100), enquanto o Black Series especial custa 1.258.000 ₽ ($ 16.100). A Lada está oferecendo atualmente um desconto de 20% em toda a linha Niva, reduzindo o preço inicial para apenas 784.000 ₽ (US$ 10.000).
Mais potência, mesmo ritmo sem pressa
Lada
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O Niva atualizado troca seu quatro cilindros de 1,7 litros de longa duração por um motor de 1,8 litros naturalmente aspirado, produzindo 89 cavalos de potência e 113 lb-pés de torque. O trem de força revisado também promete maior potência de tração de baixo custo e maior eficiência. Embora o desempenho continue lento, esse nunca foi o maior argumento de venda do Niva. A AvtoVAZ ainda não divulgou especificações oficiais, mas o motor anterior de 1,7 litros define o padrão. O motor anterior, que produzia apenas 6 cv a menos, conseguiu acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 17 segundos antes de atingir 88 mph, ao mesmo tempo em que retornava 23,76 mpg combinados.
O Lada mantém seu sistema permanente de tração integral, oferece 7,87 polegadas de distância ao solo e pesa quase 2.800 libras, tornando-o surpreendentemente capaz quando o pavimento termina. E o Niva ocupa um espaço bastante pequeno, com uma distância entre eixos de 86,6 polegadas – menor que um Mazda Miata – um comprimento de 143 polegadas e uma largura de 66 polegadas. Embora marcas como BMW parou de vender veículos novos na Rússia depois saindo do mercado em 2022, as marcas estatais continuam suas operações. O Lada é o exemplo perfeito disso, continuando a refinar o ícone de quase 50 anos, em vez de substituí-lo. Pode finalmente ter um airbag, mas em quase todos os outros aspectos, o Niva continua tradicional. Se não está quebrado, por que consertar?
